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很多人對變頻器（Variable-frequency Drive，VFD）制動電阻的了解并不深，毫無疑問有些人會疑慮，VFD制動電阻到底是如何一回事兒，今日，作為擁有18年歷史的變頻器廠家三科來為大伙兒解讀一下變頻器的制動電阻以及運(yùn)行原理。
VFD制動電阻呢，是用以將電動機(jī)再造的動能以能源方法耗費(fèi)的媒介，它包含電阻器的電阻值和輸出功率的容積這兩個(gè)關(guān)鍵的主要參數(shù)。
平常的情況下制動電阻是絕對不會發(fā)燙的，假如一切正常工作中的情況下制動電阻發(fā)熱了，那便是制動模塊壞掉，或是別的硬件配置難題導(dǎo)致了制動電阻自始至終接在直流電母線槽上，盡管這個(gè)VFD的姿勢沒有問題，但耗能肯定是大的。
VFD輸出的操縱電動機(jī)在加快或是恒頻的狀態(tài)下，制動電阻是起不上功效的，但在電動機(jī)降速或是緊急制動的情況下，因?yàn)殡妱訖C(jī)處在再造的制動狀態(tài)，VFD內(nèi)部的整流電路的工作電壓可能上升，制動電阻便是將這些提升了的動能根據(jù)發(fā)燙的方式把其消耗。多線程電動機(jī)也將處在再造發(fā)電量的狀態(tài)，造成意見反饋的電流量，這一電流量會歷經(jīng)反流二極管(D1一D6)回到直流電回路，而且向主電力電容器開展電池充電，使交流電壓上升，但為了更好地防止工作電壓過高，造成 毀壞VFD，會在直流電回路側(cè)接制動電阻R,當(dāng)交流電壓高于一定的標(biāo)值后，晶體三極管電源開關(guān)TR會導(dǎo)通并接制動電阻，將意見反饋的動能在電阻器R內(nèi)以能源的方式消耗。
當(dāng)VFD推動的電動機(jī)處在制動的狀態(tài)時(shí)（發(fā)電量狀態(tài)），例如起重機(jī)吊吊物降低，或者慣性力非常大的負(fù)荷較為迅速地泊車。機(jī)械能（潛能）會變化回電磁能，回到VFD的直流電母線槽，導(dǎo)致母相電壓上升。但假如你的VFD有制動模塊，它檢驗(yàn)到母相電壓高過某一值后，會將制動電阻與母線槽間的電源開關(guān)接入，動能根據(jù)制動電阻耗費(fèi)，這時(shí)候制動電阻便會發(fā)燙。
